Opel Astra J Kombi Teszt
Memóriából ment az útvonaltervezés és navigálás, így amint letértem Firenze Certosa kijáratnál az autópályáról, elveszítette a fonalat. Ha beírtuk a GPS-koordinátákat, amikor megérkeztünk, büszkén jelezte, hogy elérte a célterületet, egyébként úgy 20-30 kilométerre pontosan tudtuk, hogy merre járunk. Szerencsére már feltalálták a papír alapú térképet is, így nem kellett csak autópályán közlekednünk, ha a szomszéd faluba akartunk leruccanni. Az alaphelyzetben 500 literes (a kalaptartóig 1000, tetőig akár 1550 literrel is gazdálkodhatunk, teljes hasznos hossz ledöntött első üléssel 1, 85 méter – az Insignia kombi maximális térfogata 1530 liter) csomagtartó családi és céges használatra is kitűnő, szája nagy, padlója alacsony. Amikor megláttam, hogy a feleségem mennyi és milyen méretű táskákkal, bőröndökkel, dobozokkal, csomagokkal (legalább három hónapra, tornádó-, cápa- és cunami veszélyre is felkészülve) ébresztett a hajnali indulás előtt, megrémültem. Vagy őt, vagy a gyereket, vagy a rengeteg holmit hagyom otthon – gondoltam.
Price
A sport beállítást a magyarul kommunikáló fedélzeti számítógépben testre is szabhatjuk, az élvezetek fokozása végett vörösre vált a szép műszerórák egyébként fehér háttérvilágítása. A hosszú, több mint négyezer kilométeres teszt során volt alkalmam megismerkedni a különböző tankolási taktikákkal, az olasz önkiszolgáló kutakat nem múlhatja felül semmi. Rengeteg gázolajat öntöttem az Astrába, a végső elszámolásnál azonban mégis az Opelnél örülhetnek, a tesztautó szinte mindig megpakolva, 100 kilométerenként átlagban 6 liter naftát kajált meg. A fedélzeti számítógép az utolsó néhány száz kilométer hajrázós gyorsasága miatt 6, 4 literre hozta ki a fogyasztást, az előző tesztelő pedig 8, 1 litert égetett be a memóriába. [[ Oldaltörés (Mennyit nyel a csomagtartó? )]] A hatsebességes váltó pontos, a takarékos üzemet váltás-esedékességi jelzés segíti, a multifunkciós kormány jó fogású, precíz. A navigáció többnyire a helyzet magaslatán van, csak sajnos elkövettem azt a hibát, hogy nem ellenőriztem le indulás előtt, hogy van-e a kocsiban DVD.
31 Galéria: Teszt: Opel Astra Caravan 1. 4T Aztán most itt az új Sports Tourer. Igen, már régen nem Caravan, nem tudni miért. Talán mindenhol kell az embereknek a sportosság, lassan jönnek a sport fogkefék és mosogatószivacsok is. Ha nem azzal fekszünk minden este, hogy Opel képeket nézegetünk, kétszer is rá kell nézni, hogy észrevegyük, teljesen új modell. Ez baj, hiszen mindenki szeretné mutatni, hogy neki már az új van, viszont nagyon szépen viszi tovább a közelmúltban kialakult Opel arculatot, ami a márkaimidzs építésének fontos részlete. A karosszéria valós tömegéből úgy faragtak le 200 kilogrammot, hogy a merevségen egyáltalán nem vesszük észre. A tesztautó mérlegelésnél 1322 kg-ot nyomott, és ez egy automata váltós extrákkal telepakolt változata, a J modell méréseink szerint alulról harapdálta az 1600 kg-ot. Ez a tömegcsökkentés mindenre hatással van, a fogyasztás, a gyorsulás, a fékezés és az irányíthatóság mind előnyére változott. Nem varázslat, csak a nagyszilárdságú, formázott acélok merevítésként való használata, valamint a korszerű, ragasztásos technikák szélesebb körű alkalmazása a karosszéria különböző területein.
Aztán ésszel és okos asszonyi segítséggel mindennek megtaláltuk a helyét, de annyira, hogy még hazaérkezés után három nappal is találtam elrejtve néhány pár cipőt, strandlabdát és a fiam elő sem vett búvárfelszerelését. Némi felárért és a pótkerékről lemondva, kapunk padló alatti rekeszeket, rögzítő síneket, elválasztó hálókat. A kalaptartó cseles, ha rácsapunk felemelkedik. A csomagtérben, a vezető közelében és a két első ülés között is találunk 12 voltos csatlakozót. A könyöktámasz többfunkciós, a váltó mögötti tárolóegységbe pakolhatjuk az apróságokat, az USB-csatolót a középkonzol aljára tették, jól elérhető, nagy és egyedi formás pendrive-okat is rádughatunk. A hátsó üléseket kapcsolóval a csomagtérből is ledönthetjük, a hátsó utasok kényelmét pohártartós könyöktámasz fokozza. Magam mögött kényelmesen elférek az Astra kombiban, magasabb ember mögött már nem ilyen rózsás a helyzet. Biró Csongor [[ Oldaltörés (Műszaki adatok)]] Opel Astra Sports Tourer 1, 7 CDTi Cosmo MOTOR Hengerűrtartalom (cm 3) 1686 Környezetvédelmi besorolás Euro 5 Max.
- Opel astra j kombi teszt 5
- GINOP-6.2.3-17-2O17-OOO22 - Alföldi ASzC Gregus Máté Mezőgazdasági Technikum és Szakképző Iskola
- Sose hátrálj meg 3 teljes film magyarul 720p
- Matematika kompetencia feladatok 3 osztály
- Opel astra j kombi teszt 2017
- Milyen használati tárgyakban van magnet.fsu
- Címerhatározó/OSZ/H/T/v/M – Wikikönyvek
- Vogel noot radiátor teljesítmény táblázat
A H inkább 0, 2-0, 5 liter ez az alatt volt. Az autó belseje nagyon tetszik. A fedélzeti számítógép kijelzőjén egyszerre csak 1 infó olvasható, ebből a szempontból jobb volt a H. A szerviz intervallum könnyen törölhető. Nagyon tetszik, hogy a kulcs kivétele után a lámpák automatikusan lekapcsolódnak. Így nem kell attól tartani, hogy egy égve felejtett lámpa miatt lemerül az aksi. Furcsa, hogy ebben az autóban van vízhőfok mérő, míg a H-ban nem volt. Igaz, anno az volt a furcsa, hogy abban nincs. A sebességváltó összehasonlíthatatlanul jobb a J Astrában. Puhább, könnyebben kapcsolható. Nagyon tetszik, hogy a szakaszos ablaktörlőben a szakaszok hosszát lehet szabályozni. A kombi csomagtartója hatalmas, a H csomagtér rolója szellemesebben csukódott. Kb ugyanakkora futásteljesítmény után megállapítható, hogy az újabb Astra többször hibásodott meg. Hibalista: 120. 000 km: gyújtótekercs hiba 135. 000 km: termosztát csere folyt. köv. Hibalista - 3, 5 év intenzív használat után egy hiba jelentkezett.